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- 城市公共自行车就是在某个区域内，隔一定距离规划出一些停放自行车的点如地铁出口、社区大门口，一个租赁点放置30辆左右。
那么一个城市就会象公交车站点和地铁站点一样，有很多自行车租赁点。
通过公共自行车管理系统来管理这些租赁点的自行车，每辆自行车都单独有一个可以锁自行车的装置和读卡租车、还车的读卡器(固定在地上的，不能移动)。
每次租车把卡放到上面读一下，锁就开了，自行车就可以骑走了；骑到任何一个其它租赁点都可以还车，因为系统是连网的。
还车时把车放到锁的位置，把卡靠近读卡器读一下，车就锁了，还车成功。
自行车作为一种不消耗能源、无污染的绿色交通工具，是一种可持续的交通方式，应当在城市公共交通体系中占有重要的一席之地。
作为公共交通的末端交通工具(骑自行车转乘公共交通)，自行车还可以弥补公共交通线路密度不足的缺陷，并向公共交通提供客源。
对限制城市汽车流量，减少汽车污染；促进节能减排，实现经济社会可持续发展都有巨大的好处。
公共自行车**早源于法国，如今欧洲很多城市都有各具特色的公共自行车租赁服务。
我国**早实行公共自行车的城市是杭州，如今在国内的北京、重庆、广州、烟台、株洲，乃至县级城市的浏阳等众多的城市都在实行“城市公共自行车”租赁服务。
对于“城市公共自行车”租赁服务，*们也早已做出了结论：城市公共自行车租赁服务是城市建设发展过程中，创新城市管理的必然手段和必然趋势，一是能很好地解决城市拥堵问题；二是方便市民出行，解决市民出行“**一公里”问题；三是真正实现零排放、*，为城市环保作出贡献。
而此次城关区所提出的探索“城市公共自行车”租赁服务模式无疑是一次对兰州城市交通运行的探索性发展思路。
兰州作为一个东西长、南北窄的地势狭长城市，虽然现在有着几乎遍及城市各处的公交网线，但繁杂的更换车辆或者是道路的绕行，依然给人们带来很多不变。
比如，居住在白银路的人们，要前往南关十字，是没有直达的公交车的，如果坐公交必须得再换乘其他公交车辆。
而且，很多人也不愿意就为了两三站的路程而坐出租车。
但如果有了“城市公共自行车”，那么则大大方便了人们的出行。
而且，“城市公共自行车”租赁服务的推行，还将**大地刺激和促使广告商参与租车服务当中。
如西班牙巴塞罗那市*2007年推出自行车出租计划时，则是同*第一大户外广告商清晰频道户外广告公司合作，清晰频道户外广告公司靠在自行车停靠站投放广告盈利。
法国里昂的自行车租赁服务是当地*和户外广告公司德戈共同合作来进行的。
根据协议，德戈承担项目的启动费用，包括自行车的购买、未来10年自行车的修理费用，以及维持项目运转的员工的工资。
作为回报，德戈公司从里昂市*获得了未来10年内，*拥有的户外广告牌的*经营权。
在巴黎，该公司被允许在1000多个自行车出租站竖立路牌，并长期经营该路牌的广告业务。
自2008年起，中国的30多个城市逐渐加入开发公共自行车项目的大潮中，短短几年已出现了成功案例，被视为“*”的杭州就曾获评英国广播公司BBC*公共自行车服务*的8座城市之一。
然而，一些城市也遇到了瓶颈和困惑，如北京、上海、深圳等地自行车系统因管理不统一而无法实现规模化，甚至一些自行车租赁公司已经到了破产的边缘。
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